據(jù)統(tǒng)計,“十五”期間我國彈簧鋼(材)年需求量將達(dá)到35萬噸的水平。據(jù)調(diào)研,未來我國汽車和鐵路兩個行業(yè)合計需求彈簧鋼材占總量的90%以上。
目前彈簧鋼產(chǎn)能與需求之間基本平衡,但品種方面還有矛盾,高檔次及深加工品種的生產(chǎn)不能滿足需求,需要進(jìn)口彌補(bǔ)。進(jìn)口主要品種為轎車用彈簧鋼(每年約5000-10000噸)、鐵道用彈簧圓鋼、油泵閥門彈簧鋼絲等。其中國產(chǎn)轎車用彈簧圓鋼每年需要9000-10000噸,進(jìn)口約占30-40%。汽車閥門用彈簧鋼絲每年約需2000噸,基本上依賴進(jìn)口。據(jù)上汽中旭彈簧公司介紹,他們年消耗彈簧鋼約10000噸,其中用于制造汽車懸架彈簧4000噸,用于制造轎車汽門彈簧1200噸,用于制造汽車穩(wěn)定桿3000噸,其它的則用于制造汽車聯(lián)合器彈簧、油泵彈簧等,平均一輛轎車需要30公斤彈簧鋼,而客車、載重汽車等所用的彈簧鋼數(shù)量更多?,F(xiàn)在上海中旭彈簧公司所生產(chǎn)的汽車懸架彈簧,70%的彈簧鋼都是從國外進(jìn)口,而用于汽車汽門彈簧和汽車穩(wěn)定桿的彈簧鋼則****采用國外進(jìn)口鋼材。
隨著彈簧應(yīng)用行業(yè)的持續(xù)發(fā)展,對彈簧的要求越來越高,如由于鐵路的提速和貨車的重載,緩沖器彈簧要求性能好,符合列車“提速”和“重載”的要求。因而,對彈簧鋼材也提出了新的要求。從發(fā)展趨勢看,彈簧對材料的力學(xué)性能、疲勞性能、抗彈性能、物理和化學(xué)性能、工藝性能的要求越來越高。為此,上海寶鋼集團(tuán)五鋼公司與鋼鐵研究總院合作開展了提速鐵路彈簧鋼力學(xué)性能及旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)研究;與北方交通大學(xué)合作開展了圓柱螺旋彈簧疲勞試驗(yàn)研究。五鋼公司通過科技攻關(guān),先后為齊齊哈爾、貴陽、西安、天津、濟(jì)南、株州等地的機(jī)車車輛廠提供了提速鐵路用彈簧鋼樣品;還開發(fā)了大規(guī)格超定尺鐵路彈簧鋼銀亮棒,適應(yīng)客車提速所需的彈簧鋼。
上海二鋼公司投資4億多元,新建一條懸架簧鋼絲油淬火-回火生產(chǎn)線,年產(chǎn)能力10000噸,目前,該條生產(chǎn)線已投入試生產(chǎn),并已成功開發(fā)出高應(yīng)力油淬火-回火懸架簧鋼絲。這種國產(chǎn)彈簧鋼絲,主要用于轎車、微車懸架彈簧、******摩托車減震彈簧和其它高抗疲勞性能及高抗松馳性能要求的彈簧。這對提高我國轎車國產(chǎn)化率將帶來很大的促進(jìn)作用?,F(xiàn)在,上海二鋼公司已將國產(chǎn)的汽車回火懸架簧鋼絲投放市場,且品種規(guī)格比較齊全,有55CrCi、60Si2MnA、60Si2Cr、65Mn等,并按國際標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn),以替代進(jìn)口。江蘇錫鋼集團(tuán)公司研制成功的“轎車鐵路彈簧鋼”,被列入2003年度國家火炬計劃項(xiàng)目。據(jù)了解,錫鋼公司開發(fā)的彈簧鋼主要有60SiMnA(T)、60Si2CrVA(A)、60Si2CrA、50CrVA等,主要應(yīng)用于鐵路及汽車制造業(yè)。
巨大的中國彈簧鋼市場引起外商的關(guān)注和看好,據(jù)報道,***近世界******的高強(qiáng)度感應(yīng)熱處理懸架彈簧鋼絲(ITW)制造商日本高周波熱煉株式會社將聯(lián)合上海汽車股份有限公司和日本美達(dá)王公司,共同投資1500萬美元建立合資企業(yè),研究、生產(chǎn)和銷售汽車及摩托車減震器用ITW及其它金屬產(chǎn)品,以滿足國內(nèi)汽車業(yè)對彈簧用鋼的越來越高的質(zhì)量要求。預(yù)計到2006年,該合資企業(yè)將形成14400噸的年產(chǎn)能力。據(jù)這家合資公司的市場預(yù)測,到2010年,中國轎車產(chǎn)量達(dá)到440萬輛,需高強(qiáng)度感應(yīng)熱處理懸架彈簧鋼絲40000噸,而該公司的產(chǎn)品將在中國市場的占有率達(dá)到60%以上。
由于我國的彈簧業(yè)發(fā)展加快,彈簧市場不斷擴(kuò)大。同樣,國內(nèi)的彈簧鋼市場前景也在日趨擴(kuò)大,但其競爭將更為激烈。國產(chǎn)彈簧鋼如何占有市場,是面臨的一大課題。
目前彈簧鋼產(chǎn)能與需求之間基本平衡,但品種方面還有矛盾,高檔次及深加工品種的生產(chǎn)不能滿足需求,需要進(jìn)口彌補(bǔ)。進(jìn)口主要品種為轎車用彈簧鋼(每年約5000-10000噸)、鐵道用彈簧圓鋼、油泵閥門彈簧鋼絲等。其中國產(chǎn)轎車用彈簧圓鋼每年需要9000-10000噸,進(jìn)口約占30-40%。汽車閥門用彈簧鋼絲每年約需2000噸,基本上依賴進(jìn)口。據(jù)上汽中旭彈簧公司介紹,他們年消耗彈簧鋼約10000噸,其中用于制造汽車懸架彈簧4000噸,用于制造轎車汽門彈簧1200噸,用于制造汽車穩(wěn)定桿3000噸,其它的則用于制造汽車聯(lián)合器彈簧、油泵彈簧等,平均一輛轎車需要30公斤彈簧鋼,而客車、載重汽車等所用的彈簧鋼數(shù)量更多?,F(xiàn)在上海中旭彈簧公司所生產(chǎn)的汽車懸架彈簧,70%的彈簧鋼都是從國外進(jìn)口,而用于汽車汽門彈簧和汽車穩(wěn)定桿的彈簧鋼則****采用國外進(jìn)口鋼材。
隨著彈簧應(yīng)用行業(yè)的持續(xù)發(fā)展,對彈簧的要求越來越高,如由于鐵路的提速和貨車的重載,緩沖器彈簧要求性能好,符合列車“提速”和“重載”的要求。因而,對彈簧鋼材也提出了新的要求。從發(fā)展趨勢看,彈簧對材料的力學(xué)性能、疲勞性能、抗彈性能、物理和化學(xué)性能、工藝性能的要求越來越高。為此,上海寶鋼集團(tuán)五鋼公司與鋼鐵研究總院合作開展了提速鐵路彈簧鋼力學(xué)性能及旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)研究;與北方交通大學(xué)合作開展了圓柱螺旋彈簧疲勞試驗(yàn)研究。五鋼公司通過科技攻關(guān),先后為齊齊哈爾、貴陽、西安、天津、濟(jì)南、株州等地的機(jī)車車輛廠提供了提速鐵路用彈簧鋼樣品;還開發(fā)了大規(guī)格超定尺鐵路彈簧鋼銀亮棒,適應(yīng)客車提速所需的彈簧鋼。
上海二鋼公司投資4億多元,新建一條懸架簧鋼絲油淬火-回火生產(chǎn)線,年產(chǎn)能力10000噸,目前,該條生產(chǎn)線已投入試生產(chǎn),并已成功開發(fā)出高應(yīng)力油淬火-回火懸架簧鋼絲。這種國產(chǎn)彈簧鋼絲,主要用于轎車、微車懸架彈簧、******摩托車減震彈簧和其它高抗疲勞性能及高抗松馳性能要求的彈簧。這對提高我國轎車國產(chǎn)化率將帶來很大的促進(jìn)作用?,F(xiàn)在,上海二鋼公司已將國產(chǎn)的汽車回火懸架簧鋼絲投放市場,且品種規(guī)格比較齊全,有55CrCi、60Si2MnA、60Si2Cr、65Mn等,并按國際標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn),以替代進(jìn)口。江蘇錫鋼集團(tuán)公司研制成功的“轎車鐵路彈簧鋼”,被列入2003年度國家火炬計劃項(xiàng)目。據(jù)了解,錫鋼公司開發(fā)的彈簧鋼主要有60SiMnA(T)、60Si2CrVA(A)、60Si2CrA、50CrVA等,主要應(yīng)用于鐵路及汽車制造業(yè)。
巨大的中國彈簧鋼市場引起外商的關(guān)注和看好,據(jù)報道,***近世界******的高強(qiáng)度感應(yīng)熱處理懸架彈簧鋼絲(ITW)制造商日本高周波熱煉株式會社將聯(lián)合上海汽車股份有限公司和日本美達(dá)王公司,共同投資1500萬美元建立合資企業(yè),研究、生產(chǎn)和銷售汽車及摩托車減震器用ITW及其它金屬產(chǎn)品,以滿足國內(nèi)汽車業(yè)對彈簧用鋼的越來越高的質(zhì)量要求。預(yù)計到2006年,該合資企業(yè)將形成14400噸的年產(chǎn)能力。據(jù)這家合資公司的市場預(yù)測,到2010年,中國轎車產(chǎn)量達(dá)到440萬輛,需高強(qiáng)度感應(yīng)熱處理懸架彈簧鋼絲40000噸,而該公司的產(chǎn)品將在中國市場的占有率達(dá)到60%以上。
由于我國的彈簧業(yè)發(fā)展加快,彈簧市場不斷擴(kuò)大。同樣,國內(nèi)的彈簧鋼市場前景也在日趨擴(kuò)大,但其競爭將更為激烈。國產(chǎn)彈簧鋼如何占有市場,是面臨的一大課題。